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三年过去,李斌财富已缩水80%:蔚来何时驶出“亏损泥潭”?

自媒体 2024-10-31 浏览(7) 评论(0)
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2024年10月8日凌晨,原全国人大常*会*员长吴邦国在京逝世,享年84岁。鲜有人知晓,孙志刚死亡案的升级与中国收容遣送制度的废除,与吴邦国的一份批示直接相关。2003年3月17日晚10时许,在广州打工的湖北青年孙志刚,因未随身携带证件,被遣送至广州市“三无人员”收容遣送站。

即将迎来十周岁生日的蔚来汽车(NIO),正面临一场全方位的考验。

作为我国高端电动车市场的开拓者,蔚来曾辉煌一时,市值一度突破千亿美元。然而,近些年来,持续的巨额亏损、激烈的市场竞争及现金流压力也给蔚来带来了严峻挑战。

汽车产业链富豪身家缩水, 财富三年蒸发82%

10月29日,胡润研究院发布《2024衡昌烧坊·胡润百富榜》。数据显示,过去一年中,汽车产业链相关企业家的财富缩水尤为显著,行业多个领军人物的身家大幅下滑。

在财富下降最多的前十榜单中,汽车产业链的企业家占据三席。其中,宁德时代董事长曾毓群财富减少500亿元,位居跌幅榜第二位;理想汽车CEO李想财富缩水365亿元,排在第五位;吉利控股集团的李书福家族财富下跌300亿元,位列第九。此外,小鹏汽车创始人何小鹏的身家缩水幅度也达29%。

蔚来创始人 曾在2021年以450亿元的身家登上个人财富巅峰,但此后迅速下滑。根据 的2024年胡润百富榜数据, 目前的财富已缩至80亿元,较三年前减少了370亿元,跌幅高达82%。榜单显示,其排名也从2021年的第137位滑落至2024年的第656位,下降了519位。

数据来源:胡润百富榜

尽管蔚来在过去几年中持续推出新车型,并积极推进“车电分离”换电模式,但市场竞争压力加大和运营成本的上升,成为其持续亏损的主要原因之一。在高端新能源汽车市场,蔚来正面临理想、小鹏等国内电动车品牌的激烈竞争。对手在市场拓展和产品布局方面频频发力,进一步增 蔚来实现盈利的挑战。

胡润百富董事长胡润指出,过去一年中财富下降较多的企业家主要集中在新能源、房地产和软件服务等领域。在新能源行业,尤其是竞争激烈的光伏、锂电池和电动汽车领域及其相关供应链,许多企业家的财富出现大幅下滑。

值得注意的是,据 财经报道,此次财富榜中企业家财富的计算截止日期为今年8月30日。Wind数据显示,进入9月以来,汽车和新能源公司的股价已有显著反弹。

谈连年亏损:“能挣大钱反而有问题”

过去几年,蔚来的财务状况如同过山车般剧烈波动。2024年第二季度财报显示,蔚来实现营收174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%,创下季度营收的历史新高;然而亏损仍然显著,调整后净亏损达到45.4亿元,同比下降16.7%,环比收窄3.4%。

自2018年至今,蔚来累计亏损已超750亿元,主要原因在于高昂的研发投入和运营成本。2024年上半年,蔚来研发投入高达60.83亿元,同时在销售和管理费用方面也大力投入。数据显示,今年第二季度蔚来销管费用达37.58亿元,同比增长30%,环比增长25.4%,进一步加大了财务压力。

对此,据大河财立方报道, 在接受媒体采访时表示:“亚马逊的云服务赔了20年的钱,特斯拉赔了16年的钱,蔚来目前赔了9年多的钱。 天就能挣钱的生意,不见得一定是好生意。以蔚来目前的体量,能挣大钱反而有问题。”

从具体指标来看,2024年二季度蔚来的整车毛利率为12.2%,环比提升3个百分点,同比提升6个百分点。但相较于同期小米汽车、理想汽车和小鹏汽车分别实现的15.4%、18.7%和14%的整车毛利率,仍有一定 。

在持续亏损的同时,蔚来的现金流压力也在增加。据招银国际研报显示,即使蔚来实现年销量40万台,按照当前成本结构,依旧难以盈利。

为应对资金压力,蔚来持续寻求融资。9月29日,蔚来发布公告称,三家战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份,蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。

财报显示,截至2024年6月底,蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款合计416亿元。相比之下,小鹏、理想的现金储备分别为373.3亿元、973亿元。

多品牌战略:乐道与萤火虫的机会

面对困境,蔚来正通过多品牌战略布局持续拓展市场。在主品牌NIO之外,蔚来在今年5月推出了第二品牌“乐道”。另据界面新闻报道,蔚来还计划于2025年推出第三品牌“萤火虫”,以构建覆盖14万至80万 格区间的多层 牌矩阵。

蔚来创始人 表示,多品牌战略将帮助蔚来满足更广泛的用户需求,尤其是在家庭用户和下沉市场。

以乐道L60为例,这款定位于中端市场的电动车起售价21.99万元,并配备蔚来的换电功能,进一步提升了性价比。

如果这一品牌布局能完全落地,蔚来将构建覆盖不同价格区间的品牌矩阵。蔚来品牌目前主攻30万元以上的高端市场,2024年前8个月在高端纯电市场份额超过40%。第二品牌乐道瞄准20-30万元区间,首款产品L60也已开启交付。

据澎湃新闻报道,乐道L60发布后因流量激增导致订单系统扩容了5倍。9月28日交付启动后的3天内,已交付832台。

针对乐道L60的“爆单”情况, 在媒体交流会上表示:“预计乐道L60的产能将按10月5000台、11月1万台、明年1月1.6万台、明年3月2万台的节奏逐步提升。”

乘联会数据显示,蔚来品牌在今年9月交付新车20,349台,同比增长30.1%,连续5个月月销突破2万台。第三季度,蔚来品牌共交付新车61,023台,创下单季交付数历史新高。

三年过去,李斌财富已缩水80%:蔚来何时驶出“亏损泥潭”?

日均换电量仅及预期一半,蔚来寻“合伙人”解困

蔚来引以为傲的换电业务,为其在电动车市场上建立了独特的竞争壁垒。自2018年起,蔚来就在全国大范围布局换电站网络,据21世纪经济报道,截至2024年9月,已建成超过2500座换电站。

蔚来的一项重要举措是“车电分离”模式,使用户在购买车辆时可以选择电池租赁,进一步降低购车成本,同时也确保了车辆电池的健康和使用寿命。

尽管换电业务是蔚来的差异化优势,但该模式也面临一定的盈利挑战。 曾在财报电话会上提到,要实现盈亏平衡,单座换电站日均换电量需要达到60次,而目前平均只有约30次,尚未达到盈亏平衡。

为 这一问题,蔚来在2024年推出了“加电合伙人”计划,进一步开放充换电网络,希望通过增加合作者来加速换电网络的盈利。

此外蔚来也在加速全球化布局。2024年10月,蔚来宣布进军中东北非市场,计划在阿联酋设立研发中心,并联合当地合作伙伴开发适应中东需求的电动车型。这是蔚来自2021年进入欧洲市场后的一次重要国际扩展。

据悉,蔚来目前已进入挪威、丹麦、瑞典、德国、荷兰等欧洲市场,这一扩展将为蔚来带来新的市场增量。

交付量不及理想一半、毛利率低于对手:蔚来研发领跑为何业绩难“加速”?

过去几年,蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”们持续着上演市场抢滩战,交付量、盈利能力、多品牌策略、全球化扩展等各方面的较量愈演愈烈。财报数据显示,蔚来在销量和营收方面实现增长,但净亏损仍居高不下,各项指标与同行相比呈现出明显的反差。

据蔚来二季度财报显示,公司实现营收174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%,创下单季营收历史新高。然而与同行相比,这一成绩仍有 。据时间财经统计,同期理想汽车营收达317亿元,是蔚来的近两倍;极氪汽车营收也达348亿元,位居第二。

在销量方面,蔚来二季度交付量达5.74万辆,同比增长143.9%,环比增长90.9%。但同期理想汽车交付10.85万辆,远超蔚来;极氪和零跑的交付量也分别达到5.48万辆和5.3万辆。

财报显示,蔚来在研发投入方面保持领先,今年上半年投入达60.83亿元,与理想汽车在投入总额上并列居首。相比之下,极氪、小鹏和零跑的研发投入分别为45.49亿元、28.17亿元和12.21亿元。

然而高额的研发投入也带来了巨大的成本压力。数据显示,蔚来二季度净亏损50.46亿元,上半年累计净亏损达103.84亿元,是同期小鹏汽车26.5亿元亏损的近4倍。

 

在我国电动车市场竞争激烈的背景下,蔚来的未来仍充满不确定性。公司通过降本增效、多品牌布局、扩大换电站网络和技术创新,力图在激烈的市场环境中找到出路。

 

数据显示,蔚来二季度整车毛利率已提升至12.2%,显示出公司在毛利改善上的努力。然而,和其他竞争对手相比,如理想和小鹏的14%-18%的毛利率,蔚来依然面临挑战​。

 

蔚来十年来的征途充满坎坷,但技术积累和品牌创新使其在市场中保有竞争力。未来,蔚来能否继续依靠技术创新和品牌矩阵,在国内外市场中扩大份额,仍有待观察。